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マイカー利用の夫婦で行く「いい日旅立ち」編は今回初の東方面（伊吹山）へ・・
私の知っている伊吹山はこれまで雲の中のイメージでしかなくそれだけに今回は当日の天候が数日前から気になっていました。
一方、山好きの家内はと言いますと以前から伊吹山へは幾度も訪れ、良い時も悪い時もよく知っていてここ数年の花畑の生態系の変化に当日は評論家になっていました。
７月中旬から８月末日の伊吹山は営業時間が深夜の３時から夜の２２時まで、今回はそれに合わせて金曜日の夜に出発、途中高速道のSAで時間調節の為仮眠し、早朝の４時頃には伊吹山の駐車場へ到着。
駐車場へは前夜２２時までに入って仮眠している人もいるらしく、到着時には思ったより先客が多かったですね。
それにしてもさすがに山ですね、下界であれほど耐え忍んでいた暑さがどこへやら、こちらでは本当に涼しい、いや寒い位でした。
御来光でしょうか、まだ日の出前の暗いうちから懐中電灯を片手に山頂目指して登って行く人もいましたが、我々は花畑が目的でしたのであわてず明るくなってから出発する事にしました。
当日は心配していた天候にも恵まれ花畑の伊吹山を十二分に堪能、強行軍の行程はこの後、梅花藻でお馴染みとなった醒ヶ井へ
軽めのランチを済ませ、お昼前には醒ヶ井を出発、帰りは米原ICから高速道へ入りましたが、予想はしていたものの京都を過ぎた名神＆中国道でお盆の帰省ラッシュ等（４０キロ）渋滞にぶつかり当日夕刻に約束していた妹ファミリーとのバーベキューも一時どうなるか心配しましたが、結果ゆとりで間に合いました(^_^;)
昨年は確かこの時期、渋滞緩和で４日間×２週、計８日間の割引適用だったと思いますが・・他業界との絡みもあるのか政権が変わった今年はもうやめたのかな？
伊吹山
http://www.ibukiyama-driveway.jp/index.html
2010/09/04 12:09:09
小倉競馬場に行ってきました。
例年、２月と７～８月の合計24日間、競馬が開催されます（2010年は中京競馬場改修工事のため変則開催）。真冬の寒い時期と、真夏の暑い時期の両極端な季節に開催されるため、出走馬のレベルはあまり高くありませんが、馬産地の九州にある競馬場ということで、九州産馬が数多く出走し、中には九州産馬限定のレースも組まれています。
関東所属馬にとっては、地理的に茨城県の美浦トレセンから小倉までの輸送が困難なため（約20時間）、出走馬のうちのほとんどを関西所属馬が占めています。
小倉モノレールの駅が競馬場に直結していて、アクセスが非常に良いのも特徴です。
【所在地】福岡県北九州市小倉南区北方4-5-1
【最寄駅】北九州モノレール競馬場前駅直結
【開設日】1931年（1999年リニューアル）
【主催者】JRA 日本中央競馬会
【駐車場】周辺に駐車場多数あり
【コース】１周1615ｍ、直線293ｍ
【グルメ】特になし
2010/09/04 12:09:59
千葉県の佐原市は茨城県との県境に位置し、その古い町並みから川越市や栃木市と同様に小江戸と呼ばれています。これらの町並みは、重要伝統的建造物群保存地区の指定を受けているそうです。
また、佐原市は伊能忠敬の育った町でもあり、市内には伊能忠敬の旧宅や銅像があり、「地図のまち佐原」としても知られています。
2010/09/03 11:09:07
京都へ５日ほど行ってきました。とにかく暑い。そして雨がすごい。
2010/09/03 10:09:14
東京スカイツリー展望台に燈りが ☆首都高速中央環状線から
-首都高速中央環状線は、東京都の、品川区の大井JCTから渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。
起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成されている。
首都高速都心環状線の外側に位置する環状線である。副都心とのアクセス、および各放射線の中央付近を接続する役割を担う。また、都心から約8km圏内の、渋谷・新宿・池袋などの副都心エリアを環状に連絡するとともに、放射道路を相互に連絡する、首都圏の3環状9放射の一番内側の環状道路（東京外環自動車道・首都圏中央連絡自動車道とともに3環状の一つ）と位置づけられている。
葛西JCT - 江北JCT（東側区間）
東側区間は、中央環状線の中でも最も早く開通した区間である。大半の区間が荒川の堤防上に建設されており、用地買収の必要がなかった事は早期開通にとって有利であったが、水防を最優先として他目的の利用を極力抑える河川行政との調整は容易でなかったとされる。
堤防上に建設された背の高い高架道路であるため、視界を遮るほどの遮音壁はほとんど設置されていない。道路西側は荒川、東側は高層建築物が少ない市街地が広がっている。密集市街地にネットワークを形成している首都高速では例外的な、きわめて開放的な眺望を得られる区間ではあるが、同時に冬を中心に強い横風にさらされることも少なくないため、走行には注意が必要である。
-首都高中央環状線については・・
http://www.c2info.jp/
東京スカイツリーについては・・
http://www.skytree-obayashi.com/
http://www.tokyo-skytree.jp/
東京スカイツリー関係のトラックバック先は・・
http://4travel.jp/traveler/maki322/album/10463292/
2010/09/03 10:09:55
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